下周，两场重量级国际会议将接续在欧洲举行，先是6月15-17日在法国埃维昂召开的G7峰会，紧接着的就是6月18-19日在比利时布鲁塞尔召开的欧盟峰会。
在美伊、俄乌两场战争的地缘政治冲击背景下，政治和安全问题自然将成为峰会的焦点。
但欧洲和中国的贸易平衡问题，可能也将成为峰会的主题。这几天，为了配合峰会召开，欧洲出台了一系列针对中国的贸易限制措施，中国方面也进行了针锋相对的回应。
很多人在问，欧洲要跟中国开打贸易战吗？
本丞认为，在现在这个阶段，中欧全面开打贸易战的可能性不大。在未来，中国企业在欧洲的竞争环境将更为复杂，却是不争的事实。
先看欧盟准备对中国使出的三板斧。
第一，是供应链多元化。
欧盟贸易和经济安全委员谢夫乔维奇公开表示，欧盟正在研究新规，要求敏感行业企业摆脱对单一供应商的过度依赖，尤其是涉及中国的关键供应链领域。他倾向于强制企业至少有三个供应渠道，组建类似针对俄罗斯的“能源联盟”模式。
这种做法与当年欧洲摆脱俄罗斯能源依赖的思路如出一辙。谢夫乔维奇本人当年就曾负责欧盟"能源联盟"建设，在他的理念里，依赖本身就是风险，哪怕供应稳定、价格低廉，也要人为制造替代方案，以规避所谓的“风险”。
第二，是贸易防御工具升级。
欧盟委员会正在研究更加快速、更具弹性的贸易限制机制，希望在进口商品出现所谓"激增"时能够迅速采取限制措施。钢铁领域已经率先体现这种思路。从7月1日起，欧盟钢铁进口基础关税将从25%提高到50%，免税配额也大幅缩减。未来类似模式很可能复制到新能源、电池、光伏、化工甚至机械制造等更多行业。
第三，要求采取措施保护稀土等关键矿产供应。
G7正在考虑对部分中国稀土产品征税，并设立价格下限机制。换句话说，就是通过人为抬高稀土底价，激励西方国家对稀土项目投资，以逐步摆脱对中国稀土供应链的依赖。
更值得注意的是，为了应对所谓的“产能过剩”问题，欧盟正在逐渐把过去零散的贸易措施制度化、常态化。从反倾销、反补贴，到碳边境调节机制，再到供应链尽职调查、强迫劳动审查、外国补贴审查，每一个单独看影响有限，但叠加起来，就形成了一套覆盖生产、运输、认证、销售全过程的制度壁垒，针对中国的一面也非常明显。
那么，欧盟的这“三板斧”，能成功吗？应该说，没那么容易。
首先，欧洲内部对于中国问题的分歧，比外界想象得更大。
欧盟有27个成员国，每个国家的产业结构、贸易利益和外交重点都不同，有人关心产业、有人关心安全，也有人关心出口，要形成完全统一的对华战略，本身就是一件难度极高的事情。
德国汽车工业就是最典型的例子。奔驰、宝马、大众三大车企约三分之一销量来自中国市场，中国不仅是销售市场，也是研发和供应链的重要组成部分。本来现在德国车企在中国就生存艰难，一旦中欧贸易摩擦全面升级，受到冲击最大的，首先就是德国自己。正因如此，每当欧盟准备出台更激进的对华政策时，德国往往表现得相对谨慎。
其次，欧洲企业自己的选择，也说明市场逻辑并没有改变。
中国欧盟商会最新调查显示，大多数欧洲企业仍计划继续投资中国，选择坚守或扩大在华业务，仅有极少数企业考虑迁出。
原因很简单，中国完整的产业链、高效率的配套体系和庞大的市场规模，依然具有其他地区难以替代的优势，双方很难走向全面脱钩。
但是欧盟在经济和贸易上的这一系列动作，依然值得警惕。
这也反应出在大国博弈深入演进的背景下，欧盟对于自身定位的变化。欧盟把安全置于发展和效率之前，也说明欧盟对外部环境的评估发生了质变，对于中欧经贸关系乃至全面关系，都会产生重大影响。
就未来一个阶段而言，最有可能出现的局面，不会是全面的贸易战，而是有限竞争、有限合作、有限防范长期并存，形成一种复杂的纠结关系。
现在，中欧双方还在进行密切的政治沟通，今年下半年可能是重要的观察窗口。G7峰会释放的政治信号、欧盟峰会确定的政策方向，以及7月开始实施的新钢铁关税，都可能成为未来更多制度调整的风向标。
但不可否认的是，这一届欧盟领导层对华“去风险”、转向竞争的大方向已经确定，也给中欧关系增添了更多复杂的因素。对于企业来说，需要提前建立符合欧洲规则的合规体系，完善供应链管理，提高产品附加值和技术壁垒，增强应对国际规则变化的能力。
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